30 de Junio de 2010 Prince Georges-Jasper

Hoy nos ha salido un día nublado, los km. con relación a estos días pasados eran pocos, (450km), dejábamos la región de British Columbia, para adentrarnos en de Alberta, donde están mayoritariamente Las Rocosas Canadienses, hemos cruzado dos parques de montañas pequeñas y ya nos ha llovido bastante, cuando nos faltaban 185 km. para llegar a Jasper National Park, hemos hablado que de continuar lloviendo de esa manera igual nos replanteábamos la ruta, pues empezábamos Las Rocosas, y aparte de la lluvia, no se veían los montes por las nubes bajas. Cuando por fin hemos entrado en Jasper , hemos ido al centro de visitantes a informarnos del tiempo para mañana, pues pensábamos dormir en el camping, el tiempo era de 1º por la noche, y entonces hemos decidido coger un hotelito, además nos han dado para hacer dos rutas en coche, no muy largas, y muy bellas, hemos decidido hacerlas pues había dejado de llover, y empezaba a salir el sol. Os pondría unas fotos, pero al pasarlas de la máquina no sé lo que he hecho pero las he borrado y solo conservo las del Cañón Maligne, el rio produce un lago del mismo nombre. Al entrar al parque hay que pagar $19,69 si te quedas una noche, si nos volviéramos a quedar mañana tendríamos que volver a pagar. (vamós que lo rentabilizan). El pueblo turístico lleno de gente, además se da la circunstancia que mañana día uno de Julio es el día de Canadá,( todavía no nos hemos enterado porqué), solo hay hoteles y tiendas, a mí me hubiera gustado poner los pies en alguna de ellas, pero cuando hemos vuelo de la excursión, en el reloj del cuarto era una hora más tarde, y esque resulta que de ayer a hoy tenemos una hora menos (ahora la diferencia con España es de 8 horas), entonces nos hemos ido a cenar, porque aquí si te descuidas no cenas. Bueno mañana que atravesaremos el parque de Las Rocosas, espero no borrar las fotos. (de todas las formas tenéis las de Mª José, a ella no le habrá ocurrido lo que a mí.

29 de Junio de 2010 Fort Nelson- Prince George

Hoy hemos salido un poco más tarde, pero nos ha cundido igualmente, la meta era llegar a Prince George, la carretera se preveía buena, y la verdad que le he atizado caña a la pequeña, casi nos resultaba un poco aburrido, pues solo ver pinos y bosque bajo y la carretera se hace un poco cansado, pero a los trescientos y pico el GPS ha dicho que nos teníamos que coger otra carretera que no era la principal, el camino era más corto,( pero madre mía) nos hemos metido en el interior de la sierra, y hemos tenido 67 km. de curvas impresionantes, (además con circulación, para mí más entretenido), además nos ha permitido tomar unas fotos del rio Pac, las vista eran impresionantes, además hacía un aire, que nos hemos ido corriendo. Hemos llegado a Hudson`s Hope y allí nos hemos tomado un café, (ya os llevo dicho que aquí, igual te pasas 250 km. sin ver nada, todavía nos queda un poco), luego hemos vuelto a coger la carretera principal y cuando nos faltaban 167 km. para llegar, hemos tenido obras en la carretera y allí hemos estado como media hora, y estábamos en la cordillera Mackenzie ( con el agravante que no habíamos vuelto a poner gasolina, y aquí todo es posible), cuando hemos empezado a andar con un cuarto de depósito, yo estaba de los nervios, no nos fuéramos a quedar sin gasolina, afortunadamente cuando hemos llegado a Mcleod Lake hemos repostado, y ya hasta aquí. Os pongo en las fotos: un coche de la poli, y en el parón de las obras he fotografiado el arreglo que le hacen al parque, quitando pinos caídos para serrín, y tierras que se desprenden por el clima, y tienen que aprovechar en verano, que lo tienen corto, (hemos visto barias serrerías en esta zona y camiones cargados de troncos).

28 de Junio de 2010 Teslin-Fort Nelson

Esta mañana nos hemos levantado pronto (las siete), para ponernos en camino a las ocho, cosa que así ha sido, teníamos un largo camino, y no sabíamos si la carretera continuaría buena, el día estupendo. Frescas como las rosas, y una buena carretera (para lo que se entiende aquí), hemos ido haciendo km. y como siempre hemos tenido un poco de todo, lluvia, mala carretera, una manada de bisontes en medio del camino, cabras montesas, osos con sus oseznos , en el borde del camino y además hemos empezado las estribaciones de las Rocosas, atravesándonos dos parques, (hoy no ha dado mucho de sí para hacer fotos) nos hemos hecho 780 km. y nos hemos parado para dormir en Fort Nelson. (No obstante os pongo alguna), que he hecho al parar y estirar las piernas. Los parques, son : parque provincial (British Columbia) las rocosas del norte, parque provincial, Lago Muncho. Como entenderéis el paisaje precioso, la carretera de super-alta-montaña. Así que nos toca descansar, para mañana más.

27 de Junio de 2010 Deaver Creek-Teslin

Después de bien cenadas y bien dormidas, nos hemos levantado como nuevas, ayer nos planeamos las rutas siguientes, hasta llegar a EEUU y estar en Helena para la festividad del 4 de julio. Para salir de Canadá hemos cogido la Alaska HWY, que es la carretera principal, y así poder ver la otra parte de lo que vimos cuando subimos a Alaska, el Wrangell St. Elías, que posiblemente se llama así en Alaska y aquí Kluane National Park, en el mapa hace frontera, es protegido y tiene reserva de animales,(en la subida se ven todos los glaciares, y hoy los parques, nos hemos parado en el centro de visitantes TACHAL DHAL que está a 1922m de altitud, nos han dicho que en coche no se podía hacer nada, todo andando, con caminatas mínimo de 1 hora, como tiempo no nos sobraba, para ver más vistas panorámicas, que ya hemos visto muchas, hemos considerado, seguir haciendo km. y de vez en cuando pararnos para fotografiar, le hemos hecho unas fotos a la pequeña de los carteles que compramos en Deadhorse y que se los pegamos ayer por la mañana, cuando nos paramos, la primera fue la señorita de la frontera preguntó ¿qué porqué? Mª José le contestó por lo dura que era. Así hemos vuelto a coger las cumbres de las S. Elías, por esta parte, y el lago Kluane, que está en medio de las cordilleras. (Un lago más, pero sigue siendo precioso), luego nos hemos parado para fotografiar un puente que lo construyeron cuando la fiebre del oro, todo de madera sobre el río, como la carretera era decente hemos avanzado unos 200 km. más y nos hemos quedado a dormir en Teslin.

Coldfoot-Deadhorse-Beavercreek

Desde que salimos de Fairbanks, nos quedamos incomunicadas vía móvil e internet, teníamos 550 km. hasta llegar a Coldfoot, una carretera infernal, la denominan la Dalton Highway, (después de hacerla, es solo para gente que le gusta vivir la vida, con dificultad), allí no había más que un café, y un sitio de poner gasolina, por lo cual todos los que llegan tienen que hacerlo, pues no vuelve haber ningún sitio hasta Deadhorse, (otros 600 km.), nos quedamos a dormir en un camping, cuando conseguimos tener la tienda montada (debido a la manada de mosquitos), empezó a llover, total que desastre, nos picarón todos, teníamos una leche que para qué, total, fue un día desastroso, pero diferente. A las seis de la mañana nos fuimos rápidamente, habiendo pasado una noche de perros, pero la cosa no quedaba ahí, empezamos este día, sin lavarnos, desayunar y sabiendo que teníamos muchos km. y además malos, pero con coraje llegamos al destino sobre las tres de la tarde, no se veía más que especie de hangares con vehículos de todas las clases y sobre todo camiones para carga de petróleo, hacía un frio intenso, tiene numerosas lagunillas, como si le hubieran ganado terreno al Océano ártico, algunas de ellas congeladas, en fin todo nos pareció raro, no había calles, ni forma de encontrar nada. Nos quedamos en uno de los dos hoteles que había (caro, caliente, pero con comida incluida), donde iban gente que trabajan allí. Es un mundo aparte. (volvería a ir, pero con lo que sé ahora), al día siguiente comenzamos el regreso por donde habíamos ido,(no hay otra carretera), llevábamos una de las ruedas de atrás que perdía aire, (ya en Coldfoot, además de cargar gasolina, le pusimos aire), cuando llegamos a la cordillera Brooks, que era durilla, nos paramos para hacer unas fotos, y la rueda estaba un poco mal, había un coche (suponemos que de guardabosques), que nos dijo si nos habíamos dado cuenta, a lo cual Mª José dijo que sí, y que continuaríamos hasta Coldfoot , habíamos comprado dos botes para los pinchazos y uno ya se lo habíamos metido, nos dijo fuéramos despacio, así llegamos hasta la ansiada Coldfoot, donde nos miraron la rueda, que por supuesto estaba en el suelo, nos la arreglaron decentemente y continuamos el camino hasta un hotelito que estaba cerca del puente del rio Yucon, así ganamos 250 km. más, para así al día siguiente quedarnos solo 300 km. hásta llegar otra vez a Fairbanks. Una vez aquí le cambiamos las cuatro ruedas y el aceite,(ahora va como una moto), y nos fuimos de allí, porque nos daba mal rollo, y hemos dormido en Delta Junction, que pasamos a la pequeña por un lavadero de coches, (que como estaba de barro, que la pasamos dos veces), sin novedad, por carretera aparente, hasta hoy que estamos en Beavercreek, a dos km. pasada la frontera del Canadá. (luego volvemos a estar en Canadá).

23 de Junio de 2010 Fairbanks- Coldfoot

Hoy , ha llegado el famoso día en que, era la concentración de Fairbanks, con todos los que íbamos a partir de la caravana, eran las diez y no había llegado nadie al centro de visitantes, estábamos algo moscas, y por fin llegaron casi juntos. Dos Neozelandeses, un canadiense, dos argentinos, tres mejicanos , dos españoles. Después de las presentaciones se fue hablando de cómo iríamos planeando el siguiente día, pues se pensaba partir hoy a Coldfoot, había 500 km. por la única carretera que hay, pero la primera parada era en el cartel del Círculo Polar Artico y hacerte la foto, luego te dan el certificado, en Coldfoot. La mitad de los km. que hicimos son infernales, tiene de todo, badenes, arrugas, tierra de ripio, agujeros y además cada cierto tiempo te paran porque están en obras. Nos explicaba Marcelo ayer, cuando fuimos a cenar, que el gobierno de EEUU se gasta mucho dinero en el mantenimiento de las carreteras de Alaska, pues 30 cm. Del suelo está permanentemente helado, y el resto de octubre a abril, cuando se empieza a deshelar la superficie, el asfalto se quiebra, agujerea, se abomba y en algunos tramos (que hablamos de más de 100 km.), es tortuosa la carretera, además se añade, los camiones de gran tonelaje, que van a toda pastilla, sobre todo llevan, derivados del petróleo y mucho material para arreglo de carretera. (Solo de la principal, no hay otra). Por eso hay muchos tramos de piedra, porque los de ripio, después de tantos km. ya me parece menos mala. Ayer también nos llevo Marcelo a ver la tubería como la llaman ellos, tiene 1.200 km. de larga y por allí pasan el petróleo hasta el puerto de Valdés, (Alaska tiene mucho petróleo), son de compañías particulares, Esso, Britis Petroleum etc. A partir de hoy subiendo hasta Deadhorse (la última ciudad, digámoslo así), del polo norte, continuamente iremos acompañadas de la famosa tubería, verdaderamente una obra de ingeniería (por lo menos para mí). Ah, se me olvidaba poner, lo bien que cenamos a noche, y en un sitio no demasiado caro y bastante elegante, a la orilla del rio China, que es el que pasa por Fairbanks. Y el hotel tan cutre que tuvimos después de pagar $120 se llama Golden Nugget, para que si venís algún día no pongáis los pies, es de denuncia, adjunto fotos. (Los hoteles de Fairbanks, la calidad deja mucho que desear, el precio por las nubes.