10 de Agosto de 2010 Canal de Panamá

El capítulo aparte del 10 de Agosto es el Canal de Panamá, una verdadera maravilla, donde las haya (yo que no soy docta en la materia, ni he estudiado ingeniería, para poder disfrutar), te quedas embelesada viendo una de las maravillas del principio del siglo XX, con los adelantos que tenemos hoy en día es asombroso observar cómo un enorme barco se desliza a través de las esclusas para cruzar de un océano a otro, los barcos pasan por las esclusas con pocos cm. de espacio en ambos lados, estos son conocidos como Panamax, están construidos basándose en el calado y dimensiones que el canal puede manejar. Muchos barcos hoy en día son demasiado grandes para el canal, y son conocidos como Post-Panamax son un porcentaje pequeño de la flota mundial. La posibilidad de una vía acuática aquí, que uniera los océanos Atlántico y Pacifico ya lo pensaron cuatro siglos antes de que alguien empezara a escavar. En 1524 Carlos V ordenó estudiar la posibilidad de construir una ruta a través del Istmo, pero no se decidió al estimar que los machetes no servirían para la tarea. En 1821 Panamá se independizó de España y se unió voluntariamente a Colombia, y en 1880 los franceses iniciaron los trabajos de excavación para construir un canal por el Istmo a las órdenes del Conde Fernando de Lesseps (constructor del canal de Suez), pero 20 años después de luchar contra la selva, enfermedades y graves problemas financieros, se vieron forzados a abandonar el proyecto. El 3 de Noviembre de 1903 Panamá se separó de Colombia y fue republica independiente, el 18 de Noviembre del mismo año se firmó en Washington un tratado concediéndole a los EE UU la autorización para construir el canal en el territorio Panameño. El 15 de Agosto de 1914, el carguero norteamericano Ancón hizo la primera travesía por el canal. El canal entró en otra fase de la historia el 1 de Octubre de 1979 cuando inicio el proceso de pasar el Canal a manos de la republica de Panamá, según los tratados firmados en ese momento por los jefes de gobierno Omar Torrijos y Jimmy Carter. El Canal y toda su infraestructura en la antes conocida cono zona del Canal pasó a control panameño el 31-12-1999 (siglo XXI). El Canal se ve en operación visitando las esclusas de Gatún o Miraflores, transitan anualmente 13056 barcos, el peaje promedio que pagan los barcos por atravesar el Canal es de $100.000 pero muchos de ellos ahorran diez veces esta cifra por eliminar el viaje alrededor del Cabo de Hornos. Hasta ahora el barco de contenedores, MSC Fabián ostenta el record de haber pagado la cifra más alta $367.200, y la más baja el señor Richard Halliburton 0,36 centésimos por cruzar el canal nadando en 1926. Actualmente se está ampliando y hoy hemos tenido la suerte de ver las obras de ampliación, las esclusas se las han adjudicado a una empresa Española, y uno de sus ingenieros nos las ha enseñado (pero eso, para otro capítulo), espero que disfrutéis, como yo lo he hecho, (es mejor en vivo y en directo, pero como decimos nosotros, cuando no hay pan, buenas son las tortas).